1、在全国范围内不会，这种事不会也不应该搞“一刀切”。

2、在北京不好说，因为这事北京市政府宣布了，要“面子”还是要民心看取舍了。

3、个人认为电动三、四轮车是一种进步，如果禁行，是不是要送孩子、买菜的老人们骑人力三轮了？送货骑平板三轮？

4、其实是交通管理的问题，上牌可以、培训可以、违章罚款也可以，但禁行没收不可以。没有法律依据，厂家生产时有许可，销售时有许可，买后禁行没收？没有道理。

5、禁行和没收应该是懒政和粗暴管理的表现，而且是针对最底层的百姓，因为三、四轮车才是他们谋生和出行的工具，这个做法无疑是人为制造了政府与民众的对立，提出和支持禁行等措施的人，不是愚蠢就是自私，当然也可能是别有用心。

肯定不会，只不过在北京这样特大城市，由于道路交通拥堵，人满为患，因此会在一定范围禁行。在远郊区，一些符合国家安全标准的三轮车还是可以使用的。总之，三四轮车不会退出历史舞台。

当前关于三四轮罚没和年底退出争议很大，一方为百姓危险不安全，一方说老人需要出行必不可少。产生激烈的对立矛盾。简单问题复杂化，牙疼拨牙脚气砍腿蒙古大夫一刀切的医疗方法不可取。上牌照持驾驶证驾驶，你可以制造出国标合格的三四轮呀，一切都解决了。路权是每个大家的，不是有钱人开小车的专利。为民解难乃社会之责任且意义深远。

有可能，北京是中国政治，经济，文化中心，也是高级别人物经常出入的地方，24年都要禁止，这也说明一二线城市也会执行，四，五线城市有可能减缓，有些专家提出燃油汽车25年都要禁止，虽然人们不情愿，一旦行成法令，就必须要尊守。

电动三轮、四轮不会退出历史舞台。电动三轮，四轮用处很大。在农村会有很大的市场。但是在城市里。有可能会被限行，或者分时段、分路段的限行。今年的商丘限行，三轮、四轮都闹出了很大的风波，三轮四轮退出城市都遇到了极大的障碍。就别说在农村了，在农村，拉个庄稼，串个亲戚，农民的出行都离不开三轮四轮。就是在城市，三轮、四轮也有很大的市场，不是每个家庭都能买得起汽车。老年人出行。还有接送孩子都需要用到三四轮儿。有些城市会禁，有些城市会限，这个就看各个城市的政策了。

电动三轮四轮明年会不会退出历史舞台